[Rasprave] Tragedija u Genovi -uloga privatnog sektora

[mpetric at unizd.hr]

Dragi Vilime,

prvo čega sam se sjetio kad sam pročitao vijest bilo je Tvoje nadahnuto
objašnjenje na Velikom vijeću o tome što će se dogoditi ako autocesta A1
(Zageb-Split i dalje prema Dubrovniku, dokle je izgrađena) ode u
koncesiju.

Najprije poskupljenje cestarine, onda manje ulaganja u održavanje, a u
slučaju da se građani "dosjete jadu" i počnu koristiti "staru cestu D1",
uslijedit će "popravci" D1, pojedince dionice bit će zatvorena dulje
vrijeme i slično, pa će se građani praktički "tjerati" na korištenje
autoceste.

A, ako ne ostvare dovoljnu zaradu, moguće je da strani koncesionari još
dobiju i neku odštetu, ili kažu da nemaju od čega ulagati u održavanje, pa
da to "preuzme" država.

Srećom, referendumskim pritiskom je koncesija "skinuta s dnevnog reda".

Kažem, srećom, jer mi se čini da bi se gore navedeni "scenariji"
ostvarili, kao što su se dosad uglavnom i ostvarivali. Dovoljno je
pogledati do čega je dovela privatizacija britanskih željeznica: odmah na
početku do strahovite tragedije (neizbježne, kad se bolje promisli, u
situaciji kad dijelove željezničkih pruga održavaja zasebne tvrtke, svaka
za sebe, a po tračnicama se voze "konkurentski vlakovi".

Sustav koji je prethodno izvrsno funkcionirao (u javnom interesu) sada je
takav da se vlakom skupo voziti a kašnjenja su (ako već ne nesreće) česta.

Inače, kad smo kod toga, čitam također u stranim novinama (kod nas takvih
tema nema), da u Rimu ovog ljeta često nije bilo vode, odnosno da su
vladale dosad nezapamćene nestašice. To se pokušalo tumačiti iznimno
vrućim ljetom i sušama, no ljudi su se dosjetili da su takva bila i ranija
ljeta, no ipak je bilo vode.

Razlog nestašici je privatizacija (zasad polovice) rimskog vodovoda. Moram
napomenuti, unatoč tomu što su se na referendumu 2011. građani (Italije)
većinski izjasnili da se javna dobra poput vode ne smiju privatizirati.

Treba vidjeti kako će se situacija dalje odvijati, ali u Italiji je (ne
samo na desnici i njezinim populističkim partnerima) dosta "kapitalizma a
la EU" (dirigirane privatizacije i zabrane intervencije države - tako to
doživljavaju, a intervenciju države priželjkuju).

Bojim se, međutim, da će najava "podržavljenja" ipak ostati samo to, jer
su pritisci kapitala veliki (sjetimo se samo kako je završila priča sa
Ciprasom i Grčkom).

No, to ne znači da se protiv takvih pritisaka ne treba boriti, prvenstveno
razbijanjem "medijske blokade" i osvještavanje ljudi o čemu se radi.

Tu su sindikati, u slučaju autoceste, doista odigrali veliku ulogu.

Uz ispriku na duljini, srdačni pozdravi, Mirko

> Dragi Mirko, nećeš vjerovati ali to je prvo što sam pomislio kada sam čuo
> vijest o nesreći i baš isto objašnjavao svojim prijateljima.
> Privatno i javno nisu u harmoniji jer su im motivi različiti i nikada neće
> biti.
> Ali govor o tome još uvijek se u ovoj provincijalnoj sredini shvaća u
> aporiji socijalizam kapitalizam.
> Puno pozdrava
> Vilim
>
>
> -----Original Message-----
> From: Rasprave <rasprave-bounces at nsz.hr> On Behalf Of mpetric at unizd.hr
> Sent: Thursday, August 16, 2018 4:48 PM
> To: rasprave at nsz.hr
> Subject: [Rasprave] Tragedija u Genovi -uloga privatnog sektora
>
> Primjećujem da se u vijestima koje čitam na portalima u HR ne spominje
> aspekt koji dosta nalazim u vijestima koje se objavljuju drugdje.
>
> A to je da je (desno-populistička) vlada uzroke nesreće objasnila
> nedovoljnim investiranjem privatne tvrtke u održavanje cesta, zatim
> izrazila nezadovoljstvo "pravilima EU" zbog kojih navodno država ne može
> ulagati u ceste, a naposljetku najavila - ako se ovako nastavi -
> podržavljenje sustava auto-cesta u Italiji.
>
> Privatna tvrtka je, kažu, zgrtala silne milijarde a u održavanje cesta
> nije ulagala gotovo ništa, u svakom slučaju "ne kako je bilo predviđeno".
>
> Pada mi sada na pamet referndum za ceste u kojem su se bili angažirali
> sindikati, te argumentacija koju smo tada iznosili na Velikom vijeću.
>
> Ovim slučajem, pokazala se, nažalost, i u stanovitom smislu empirijski
> potkrijepjenom.
>
> Državnoj upravi autocestama (ne samo kod nas, nego općenito na "jugu") se
> prigovara neučinkovitost, "curenje novca", previše zaposlenuih, nepotizam
> i korupcija.
>
> No, čini se da se i takvom "okruženju" u državnim sustavima ulaže u
> održavanje cesta više nego kad su za to "zaduženi" privatni koncesionari.
>
> Quod erat demonstrandum.
>
> ---------------------------------------------------------------
>
> Das Unglück hat auch eine politische Debatte ausgelöst. Italiens
> Vize-Ministerpräsident Luigi di Maio drohte am Donnerstag mit einer
> Verstaatlichung der Autobahnen. Wenn die Betreiber nicht in der Lage
> seien, ihre Aufgabe richtig zu erfüllen, dann müsse der Staat die
> Autobahnen übernehmen, sagte di Maio am Donnerstag im Rundfunk.
>
> Die Betreiber der Autobahnen hätten mehr in die Sicherheit investieren
> sollen als sich über die Dividenden Gedanken zu machen, sagte di Maio. Die
> italienische Regierung machte bereits am Vortag den Autobahn-Betreiber für
> den Brückeneinsturz verantwortlich und will ihm die Lizenz entziehen. Das
> Unternehmen habe Milliarden Euro an Maut eingenommen, das Geld aber nicht
> wie vorgesehen eingesetzt, kritisierte Innenminister Matteo Salvini. Die
> Firma Autostrade wies den Vorwurf zurück. Die aus den 1960er-Jahren
> stammende Brücke sei gemäß den gesetzlichen Vorgaben alle drei Monate
> kontrolliert worden, erklärte das Unternehmen.
>
> Die vierspurige Morandi-Brücke im Westen von Genua war am Dienstag auf
> einer Strecke von mehr als 200 Metern eingestürzt. Lastwagen und Autos
> fielen etwa 45 Meter in die Tiefe und wurden teils unter Betontrümmern
> begraben. Die italienische Regierung verhängte am Mittwoch einen
> zwölfmonatigen Ausnahmezustand in der Hafenstadt.
>
> https://diepresse.com/home/ausland/welt/5480745/Ueberlebender-Lastwagenfahrer-von-Genua_Wollte-versuchen-der
>
> _______________________________________________
> Rasprave mailing list
> Rasprave at sindikat.nsz.hr
> http://www.nsz.hr/cgi-bin/mailman/listinfo/rasprave
>